
兄弟们,今天老王又来了。咱们就不兜圈子了配查查配资,直接说重点。
最近在车圈一直有个热乎的话题:小米SU7和宝马3系到底谁更强?这不前几天我哥们刚提了台小米SU7,我就厚着脸皮借来开了500公里高速,又跟他换了他老婆那台325开了一圈。这感受,真的让我有点懵了。
1
先说结论,真不是一个赛道的玩意儿
啥也别说了!上来就是干货。
小米SU7和宝马325压根就不是一个档次的东西。不是说谁好谁坏,而是完全不同的两种生物。你想啊,这就像是让智能手机和经典翻盖机比较,能一样吗?
电车这玩意儿,尤其是SU7这种定位高端又有科技公司背景的,就是未来汽车的方向。看到这儿,肯定有兄弟坐不住了:”老王,你小子是不是收了雷军的钱啊?” 哈哈,你要真能让雷总给我打钱,我一定天天夸!
展开剩余80%但说实话,这是在开了500公里高速后的真实感受。咱们一样一样来分析。
2
动力感受:电车起步秒杀燃油车
小米SU7标准版,单电机,功率220kW,0-100加速5.28秒。宝马325的2.0T发动机,184马力,0-100加速7.3秒左右。
这数据看着好像差不太多?但实际开起来完全是两码事!
电车的动力特性就是直接、线性、爽!高速超车,电门一踩,整个人就被按进座椅里。那种推背感,根本不需要等变速箱降挡,不需要等转速上来。就像你家里的吹风机,开关一按就是满功率。
反观325,虽然2.0T的发动机也挺猛,但超车时总要等那么一下,等变速箱降挡,等发动机转速爬上来…这期间可能就错过了最佳超车时机。
在高速通过服务区减速带再加速时,差距更明显。SU7就是轻轻点一下电门,就嗖一下窜出去了。325呢?得猛踩一脚,然后感受发动机轰鸣、变速箱降挡,再上速。
这感觉,真的绝了。
3
NVH:电车安静到让我怀疑人生
高速巡航时,SU7的静谧性直接让我惊了。没有发动机的轰鸣声,没有变速箱的机械噪音,120km/h巡航,车内就跟你在客厅坐着一样安静。能听到的,就是轮胎和风的声音。
宝马325啊,虽然贵为豪华品牌,NVH做得也不差,但只要一上高速,那发动机的声音就永远在那儿。是,我知道有人喜欢这个声音,觉得有机械感。但开久了,真的会累。
500公里下来,我从SU7出来,精神还很好。从325出来,我这老胳膊老腿,说不出的疲惫。那个噪音和震动,是真的会消耗人的精力。
4
智能体验:一个2025年,一个2015年
这次真是刷新了我对车机的认知。
小米的澎湃OS简直太他娘的流畅了!反应速度快到让我以为是在用手机。语音助手比我老婆还聪明,说一句”我有点冷”,空调就自动调高了温度。导航也精准,还能提前提醒前方拥堵情况。
高速领航辅助也是真的强,比我开过的大部分车都稳。跟车、变道、保持车距,让长途驾驶轻松不少。
再看325的iDrive系统…嗯,怎么说呢,就是那种”够用”的感觉。比起SU7,操作逻辑和反应速度就像是iPhone 15和iPhone 6的区别。能用,但用起来就是费劲。
兄弟们啊,这就是科技公司造车和传统车企的区别。一个是拿软件当核心,一个是拿软件当配件。
5
那是不是说电车就完爆燃油车?
不是!
电车有电车的痛点,燃油车有燃油车的优势。
咱这次是高速500公里,SU7的续航确实够用,但中间得停下来充一次电。虽说超充也就20多分钟,但比起加油的3-5分钟,还是不够方便。长途旅行,油车的补能便利性无可匹敌。
再说驾驶质感,宝马的底盘调校和转向反馈是真的绝。过弯时那种紧密感,SU7还真比不了。宝马几十年的底盘功力不是盖的。
至于保值率,老王不敢乱说。毕竟小米SU7刚上市不久,但从目前市场表现看,宝马3系的保值率肯定是更稳定的。
6
给兄弟们的真心话
如果你主要是上下班、城市代步,偶尔来个中短途自驾,我真心建议你考虑电车,尤其是小米这种智能电车。那种安静、平顺、智能的体验,开过一次就回不去了。
但如果你经常跑长途,尤其是去那种充电不便的地方,或者你特别在意驾驶乐趣和机械质感,那燃油车,尤其是宝马这种操控性好的,可能更适合你。
两种车代表两种不同的汽车哲学。不是谁取代谁的问题,而是选择适合自己的。
我这人一向实在,电车和油车的差距是真的明显,但”不是一个档次”不代表谁强谁弱,而是它们追求的方向和提供的价值完全不同。
说到底,买车最重要的还是要看自己的用车需求和偏好。
兄弟们,今天就聊到这。对这个话题有啥看法配查查配资,欢迎在评论区吐槽。老王下期带大家深度评测理想L7和宝马X3的对决,保证干货满满!
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